深圳出口橡胶制品到欧洲专线物流

我国橡胶制品工业在环保方面面bai临的压力越来越大。欧盟的一du系列环保法律、法zhi规对我国橡胶制品的出口和配套形成“绿色壁垒”，特别是2006年7月1日实施的欧盟有关电子电气的RoHS指令、2007年6月1日即将生效的REACH法规等，橡胶制品厂使得橡胶工业面对着更加严峻的局面。
橡胶制品工业的环保有两个课题：一是使用环保的橡胶制品材料，二是尽量降低橡胶生产过程对环境的污染。
一 、降低环境污染
1. 减少尾气排放
汽车排放物对大气污染严重。为了达标排放，除了不断改进汽车自身的设计外，橡胶制品也要采取有效措施。
① 降低燃油透过率
耐燃油性越好，透过率越低。
对于国内正在推广应用的乙醇汽油，FKM的抗耐性较好，透过率较低，较适合作燃油胶管的内层胶。从
为了进一步降低燃油排放量，燃油胶管的较近动向是由橡/橡复合结构向塑/橡复合结构，再向塑/塑复合结构发展，所用的塑料有较低的抗燃油透过性。
② 不使用可产生N-亚硝胺的助剂
③ 提高胶料的耐热性
越来越严格的汽车排放标准，迫使汽车生产商进一步采取提高燃油燃烧率的新措施，发动机罩下温度和尾气排放温度不断增加，要求橡胶制品在更高的温度下工作，为此提高胶料的耐热性是十分重要的任务。为此， 不少密封件采用耐高温的氟橡胶；汽车散热器胶管所用的橡胶材料由现在的硫黄硫化EPDM 125℃级转向过氧化物硫化EPDM 150℃级，再进一步采用硅橡胶或AEM(175℃级)；汽车同步带中使用HNBR/芳纶线绳是发展趋势。 橡胶制品也要为保护大气臭氧层作贡献。目前致冷剂氟里昂将要被新型致冷剂R-134a(四氟乙烷)所代替，所以生产空调软管和密封件的橡胶材料需要改进：对于空调软管，目前可以选择R-134a透过率低的聚酰胺作内层（也可采用CIIR或BIIR），以聚酰胺作夹层，外层胶为耐热、耐臭氧的EPDM、CR